एसी कंडेनसर फैन मोटर वायरिंग

एक एसी कंडेनसर पंखे मोटर का उचित वायरिंग एचवीएसी स्थापना और मरम्मत के सबसे महत्वपूर्ण पहलुओं में से एक है। जबकि यांत्रिक माउंटिंग और पंखे ब्लेड संरेखण महत्वपूर्ण हैं,यह विद्युत कनेक्शन है कि अंत में निर्धारित करते हैं कि मोटर शुरू हो जाएगा, कुशलता से चलाने के लिए, और अपने अपेक्षित सेवा जीवन से बचने के लिए। गलत वायरिंग तत्काल मोटर विफलता के लिए नेतृत्व कर सकते हैं, खतरनाक परिस्थितियों का निर्माण,या कभी-कभी प्रदर्शन की समस्याएं पैदा करते हैं जिनका निदान करना मुश्किल होता हैएसी कंडेनसर फैन मोटर वायरिंग के सिद्धांतों और प्रथाओं को समझना तकनीशियनों, सुविधा प्रबंधकों और एयर कंडीशनिंग उपकरणों के रखरखाव के लिए जिम्मेदार किसी भी व्यक्ति के लिए आवश्यक है।

कंडेनसर फैन मोटर का विद्युत सर्किट

एक एसी कंडेनसर फैन मोटर को ठीक से वायर्ड करने के लिए, पहले इसके विद्युत सर्किट को समझना उपयोगी है।आवासीय और हल्के वाणिज्यिक प्रणालियों में आम तौर पर 208-240 वोल्टइन अनुप्रयोगों में पाए जाने वाले सबसे आम प्रकार के एकल-चरण मोटर्स के काम करने के लिए कई प्रमुख घटकों की आवश्यकता होती हैः मुख्य घुमाव, स्टार्ट घुमाव और रन कैपेसिटर।कुछ डिजाइनों में उच्च प्रारंभ टोक़ के लिए एक स्टार्ट कैपेसिटर और रिले भी शामिल हैं.

मुख्य घुमाव, जिसे रन घुमाव के रूप में भी जाना जाता है, मोटर के संचालन को बनाए रखने के लिए जिम्मेदार है एक बार जब यह गति तक पहुंच जाता है। स्टार्ट घुमाव मोटर को घूमने के लिए प्रारंभिक टोक़ प्रदान करता है।रन कैपेसिटर हर समय सर्किट में रहता है, स्टार्ट वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में जुड़ा हुआ है। यह स्टार्ट और रन वाइंडिंग के बीच एक चरण शिफ्ट बनाता है, घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करता है जो टॉर्क का उत्पादन करता है।यह चरण संबंध है जो मोटर के घूर्णन की दिशा निर्धारित करता हैइस मूल सिद्धांत को समझना आवश्यक है क्योंकि स्टार्ट वाइंडिंग कनेक्शन को उलटने से कितने कंडेनसर फैन मोटर्स को उलट दिया जाता है।

टर्मिनल पहचान और रंग कोड

एसी कंडेनसर प्रशंसक मोटर के तारों में पहली चुनौती मोटर पर ही टर्मिनलों की पहचान है। अधिकांश प्रतिस्थापन मोटर्स एक मानकीकृत रंग कोडिंग प्रणाली का पालन करते हैं,हालांकि निर्माताओं के बीच भिन्नताएं हैंसबसे आम टर्मिनल लेबल और उनके कार्य निम्नलिखित हैंः

सामान्य टर्मिनलआमतौर पर C या COM लेबल किया जाता है। यह मोटर घुमावों का तटस्थ बिंदु है और इनकमिंग तटस्थ या L2 लाइन वोल्टेज प्राप्त करता है। तार रंग के संदर्भ में,यह टर्मिनल अक्सर एक सफेद तार से जुड़ा होता है, हालांकि कुछ मोटर्स सामान्य के लिए काले और अन्य प्रयोजनों के लिए आरक्षित सफेद का उपयोग करते हैं।

टर्मिनल चलाएँR या RUN लेबल है। यह रन कैपेसिटर के एक तरफ से जुड़ा होता है और मुख्य पावर फ़ीड प्राप्त करता है। यह आमतौर पर निर्माता के सम्मेलन के आधार पर एक लाल या काले तार से जुड़ा होता है।

प्रारंभ टर्मिनलयह टर्मिनल रन कैपेसिटर के दूसरी तरफ से जुड़ा होता है और चरण-परिवर्तन वोल्टेज प्राप्त करता है जो स्टार्टिंग टॉर्क बनाता है। तार का रंग अक्सर पीला, नारंगी,या बैंगनी.

इन प्राथमिक टर्मिनलों के अलावा, कुछ मोटर्स में अतिरिक्त कनेक्शन शामिल होते हैं। प्रतिवर्ती संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए मोटर्स में अक्सर दो स्टार्ट वाइंडिंग लीड होते हैं,तकनीशियन को रोटेशन दिशा बदलने के लिए उन्हें स्वैप करने की अनुमति देता हैये अक्सर काले और पीले रंग के होते हैं, जिसमें काले रंग को सामान्य स्टार्ट लीड और पीले रंग को रिवर्स लीड के रूप में नामित किया जाता है।अन्य वैकल्पिक कनेक्शन में दो संधारित्र डिजाइनों में दूसरे संधारित्र के लिए भूरे और सफेद तार शामिल हैं, या थर्मल ओवरलोड प्रोटेक्टर के लिए एक अलग लीड।

वायरिंग विन्यास

एसी कंडेनसर फैन मोटर्स के लिए कई बुनियादी वायरिंग कॉन्फ़िगरेशन मौजूद हैं, और सही एक मोटर डिजाइन और सिस्टम की आवश्यकताओं पर निर्भर करता है। सबसे आम कॉन्फ़िगरेशन हैंः

एकल स्पीड पीएससी मोटर के तारइस व्यवस्था में, बिजली सीधे संपर्ककर्ता के माध्यम से मोटर को आपूर्ति की जाती है। रन कैपेसिटर रन और स्टार्ट टर्मिनलों के बीच जुड़ा हुआ है।आम टर्मिनल बिजली की आपूर्ति के तटस्थ या L2 पक्ष से जुड़ा हुआ है. जब संपर्क बंद हो जाता है, वोल्टेज दोनों रन घुमाव और स्टार्ट घुमाव और कैपेसिटर के श्रृंखला संयोजन पर लागू किया जाता है,मोटर को एक ही गति से लगातार चालू और चलने के लिए प्रेरित करना.

बहु-स्पीड पीएससी मोटररन वाइंडिंग पर अतिरिक्त स्पीड टैप शामिल करें। ये आमतौर पर संख्याओं या अक्षरों जैसे 1, 2, 3 या उच्च, मध्यम, निम्न के साथ लेबल किए जाते हैं। किस स्पीड टैप को पावर प्राप्त करता है, यह चुनकर,तकनीशियन मोटर की ऑपरेटिंग गति का चयन कर सकते हैंयह विन्यास उन इकाइयों में आम है जहां पंखे की गति को विशिष्ट प्रणाली आवश्यकताओं के अनुरूप होना चाहिए या जहां एक ही मोटर का उपयोग कई अनुप्रयोगों में किया जाता है।

ईसीएम मोटर वायरिंगइलेक्ट्रॉनिक रूप से कम्यूटेटेड मोटर्स कंडेन्सर का उपयोग नहीं करते हैं। इसके बजाय, वे एक कम वोल्टेज नियंत्रण संकेत प्राप्त करते हैं जो मोटर के आंतरिक माइक्रोप्रोसेसर को बताता है कि कितनी गति से चलना है।एक ईसीएम के लिए उच्च वोल्टेज वायरिंग में एक लाइन कनेक्शन शामिल है, एक तटस्थ कनेक्शन, और कभी कभी एक जमीन. कम वोल्टेज नियंत्रण पक्ष में एक 24 वोल्ट संकेत तार शामिल है, नियंत्रण सर्किट के लिए एक आम तार,और कभी-कभी प्रणाली के नियंत्रण बोर्ड के साथ संचार के लिए अतिरिक्त तार.

चरण-दर-चरण वायरिंग प्रक्रिया

एक एसी कंडेनसर फैन मोटर का वायरिंग करते समय, पहला और सबसे महत्वपूर्ण कदम यह सत्यापित करना है कि मुख्य डिस्कनेक्ट स्विच पर बिजली पूरी तरह से डिस्कनेक्ट हो गई है।यह किसी भी विद्युत कार्य शुरू करने से पहले एक मल्टीमीटर के साथ पुष्टि की जानी चाहिएसुरक्षा स्थापित होने के बाद, तकनीशियन को विद्युत डिब्बे के ढक्कन को हटा देना चाहिए और विद्यमान तारों की जांच करनी चाहिए।मूल कनेक्शनों की तस्वीरें लेना या चित्र बनाना अमूल्य है, क्योंकि यह एक संदर्भ प्रदान करता है जो बाद में भ्रम को रोकता है।

अगला कदम पुराने मोटर को हटाने के लिए है, ध्यान से नोट जहां प्रत्येक तार की उत्पत्ति होती है. टेप या टैग के साथ प्रत्येक तार को चिह्नित यदि भ्रम की कोई संभावना है. एक बार पुराने मोटर को हटा दिया जाता है,किसी भी वायरिंग कनेक्शन से पहले प्रतिस्थापन मोटर को जगह पर लगाया जाना चाहिएइससे तारों को तनाव देने या ढीली मोटर के आसपास काम करने से बचा जा सकता है।

किसी भी तारों को जोड़ने से पहले, यह सत्यापित करें कि प्रतिस्थापन मोटर सिस्टम वोल्टेज और चरण आवश्यकताओं से मेल खाता है। 208-230 वोल्ट के लिए डिज़ाइन की गई मोटर को कभी भी 460 वोल्ट से कनेक्ट नहीं किया जाना चाहिए,और एक-चरण मोटर का उपयोग तीन चरण प्रणाली पर नहीं किया जा सकता है. इसके बाद, नई मोटर पर प्रत्येक टर्मिनल की पहचान करें और इसे वायरिंग आरेख के साथ तुलना करें। अधिकांश मोटर्स में नाम प्लेट पर या विद्युत कवर के अंदर एक आरेख शामिल है। यदि मोटर प्रतिवर्ती है, तो आप अपने मोटर के लिए एक आरेख का उपयोग कर सकते हैं।इच्छित घूर्णन दिशा की पुष्टि करें और तदनुसार स्टार्ट वाइंडिंग के तारों को कनेक्ट करें.

उपयुक्त गेज और तापमान के लिए नामित तार कनेक्टरों का उपयोग करके प्रत्येक तार को उसके संबंधित टर्मिनल से कनेक्ट करें।contactor से बिजली के तारों आम और रन टर्मिनलों से कनेक्ट किया जाना चाहिएयदि प्रणाली एक संपर्ककर्ता का उपयोग करती है जो बिजली की आपूर्ति के केवल एक पैर को स्विच करती है, तो सामान्य टर्मिनल तटस्थ या अनस्विच किए गए पैर को प्राप्त करता है, जबकि रन टर्मिनल स्विच किए गए गर्म पैर को प्राप्त करता है।ऐसी प्रणालियों में जहां संपर्ककर्ता दोनों पैरों को स्विच करता है, एक पैर रन टर्मिनल से कनेक्ट कर सकते हैं, और अन्य आम से कनेक्ट करता है। संधारित्र रन और स्टार्ट टर्मिनलों के बीच कनेक्ट करता है,ध्रुवीयता पर सावधानीपूर्वक ध्यान देने के साथ यदि संधारित्र ध्रुवीकृत है कुछ नए संधारित्र नहीं हैं, लेकिन पारंपरिक रन कैपेसिटर अक्सर गैर-ध्रुवीकृत होते हैं।

सभी कनेक्शन सुरक्षित हैं और उचित रूप से चलती भागों से दूर मार्ग के बाद, कस के लिए हर कनेक्शन दो बार की जाँच करें। ढीले कनेक्शन गर्मी, चाप उत्पन्न, और अंत में विफल. अंत में,विद्युत कवर को फिर से स्थापित करें, शक्ति बहाल, और सही रोटेशन और सुचारू संचालन के लिए मोटर का परीक्षण करें।

तारों से बचने के लिए गलतियाँ

कई आम वायरिंग त्रुटियों से तत्काल या समय से पहले मोटर विफलता हो सकती है। सबसे गंभीर त्रुटि रन कैपेसिटर को गलत तरीके से जोड़ रही है। यदि कैपेसिटर को सामान्य और स्टार्ट के बीच रखा जाता है।,या सामान्य और चलाने के बीच, मोटर या तो शुरू करने में विफल हो जाएगा, कम टोक़ के साथ चल रहा है, या तेजी से overheat। हमेशा निर्माता के आरेख का पालन करें।

एक अन्य आम गलती मोटर को पीछे की ओर मोड़ना है, लेकिन पूर्ण प्रणाली संचालन से पहले रोटेशन दिशा सत्यापित करने में विफल रहता है। कुछ मोटर्स को एक विशिष्ट दिशा के लिए कारखाने से वायर्ड किया जाता है।अन्य के लिए स्टार्ट वाइंडिंग लीड की आवश्यकता होती हैयदि मोटर गलत दिशा में घूमती है तो फैन ब्लेड हवा को गलत दिशा में खींचता है, कंडेनसर कॉइल के माध्यम से हवा खींचने के बजाय, यह हवा को बाहर धकेलता है,ठंडा करने की क्षमता को काफी कम करना.

गलत आकार के तार कनेक्टर्स का उपयोग करना भी समस्याग्रस्त है। बहुत छोटे कनेक्टर्स तार को ठीक से पकड़ नहीं सकते हैं, जिससे प्रतिरोध और गर्मी होती है। अधिक आकार के कनेक्टर्स सही ढंग से संपीड़ित नहीं हो सकते हैं,एक समान मुद्दा पैदा करनाइसके अतिरिक्त, ठोस तार के लिए डिज़ाइन किए गए कनेक्टर्स में स्ट्रैन्डेड वायर का उपयोग करना, या इसके विपरीत, खराब कनेक्शन का परिणाम हो सकता है। हमेशा कनेक्टर को तार के प्रकार और गेज से मेल खाता है।

पेशेवर-ग्रेड वायरिंग घटकों का मूल्य

उच्च गुणवत्ता वाले वायरिंग घटकों का उपयोग करना वायरिंग तकनीक के समान ही महत्वपूर्ण है। तार नट्स को आवेदन के तार गेज और तापमान के लिए रेट किया जाना चाहिए,आमतौर पर 105°C मोटर कनेक्शन के लिए. क्रिम-ऑन पैड टर्मिनलों को पूरी तरह से पृथक किया जाना चाहिए ताकि जमी हुई धातु के लिए आकस्मिक शॉर्ट्स को रोका जा सके। तारों को खुद को बाहरी उपयोग के लिए रेटेड किया जाना चाहिए, नमी के प्रतिरोधी इन्सुलेशन के साथ,यूवी एक्सपोजर, और चरम तापमान।

महत्वपूर्ण अनुप्रयोगों के लिए, कई तकनीशियन उच्च-प्रवाह कनेक्शन के लिए स्प्लिट-बोल्ट कनेक्टर या यांत्रिक लग का उपयोग करना पसंद करते हैं, विशेष रूप से बड़े मोटर्स पर।ये एक गैस-टाइट कनेक्शन प्रदान करते हैं जो समय के साथ ढीला नहीं होता हैइसके अतिरिक्त, सभी तारों को केबल टाई के साथ सुरक्षित करना यह सुनिश्चित करता है कि तार तेज धातु किनारों के खिलाफ कंपन न करें, जो इन्सुलेशन के माध्यम से चिपक सकते हैं और शॉर्ट सर्किट बना सकते हैं।

संक्षेप में, एसी कंडेनसर फैन मोटर वायरिंग विवरण पर ध्यान देने की आवश्यकता है, मोटर के मूल सिद्धांतों की स्पष्ट समझ, और एक व्यवस्थित दृष्टिकोण।कुशलता से चलानाजब जल्दी में या अनुमान लगाने के साथ संपर्क किया जाता है, तो इससे निराशा, बार-बार सेवा कॉल और महंगे उपकरण क्षति हो सकती है।सावधानीपूर्वक और सही तरीके से तार करने के लिए समय का निवेश करना हमेशा लंबे समय में सबसे अधिक लागत प्रभावी दृष्टिकोण होता है.